一种溢流阀特性剖析

　　选用节省孔为ф1.0，绷簧刚度9.9×103N/m,效果面积(S1-S2)470mm2进行仿线别离为溢流阀流量一压力特性及瞬态呼应特性仿真成果.通过对溢流阀做多元化的剖析，影响动态特性的要素主要有以下几个:大阀芯的效果面积、大阀芯质量、开口度Xv、绷簧预压力及刚度等.图6～图10别离为以上要素对溢流阀特性影响的仿线]程钢，刘维平，王红岩，王良曦.车辆液压操作体系动态进程的测验与仿线定论

　　通过仿真剖析，较为精确的了解该溢流阀的特性及结构参数对功用的影响。大阀芯面积、绷簧预压力、绷簧刚度和开口度对阀特性影响较大。因而，在结构规划答应的条件下，合理优化这一些要素是影响该溢流阀功用的要害。

　　[1」雷天觉.新编液压工程手册[M].北京:北京理工大学出版社，1998.

　　[2]马彪，叶明.车辆动力换档液压缓冲阀动态呼应特性研讨[J].机械规划，2000, (4):17-19

　　①大阀芯面积（或直径d1）对压力一流量特性影响较大，随面积减小，曲线向上平移，压力升高，额外流量增大；②大阀芯质量对瞬态特性有必定影响，质量越大，压力动摇越大；

　　参阅文献:③随绷簧预压力添加，压力一流量曲线向上平行移动，额外压力和额外流量随之添加；④绷簧刚度对压力一流量特性影响较大，刚度越大，阀敞开压力、额外压力和额外流量随之添加；⑤阀开口度对流量影响较大，随开口度添加，额外流量和额外压力进步。

　　溢流阀在车用液压体系中运用十分遍及，一般作为定压阀运用，其功用是使体系中剩余流体溢出，然后保持其进口压力近似于稳定.本文介绍了某车辆用溢流阀的结构和作业原理，并使用AMESim软件对其动态特性进行了仿真剖析，确认了结构参数

　　(I，北京理工大学机械与车辆工程学院，北京100081; 2.中国北方车辆研讨所，北京100072)

　　摘要:介绍了一种溢流阀的组成和作业原理，树立了数学模型，剖析了溢流阀的动态特性及相关结构参数对功用的影响.研讨成果对车辆液压体系的规划具有必定的参阅含义，

　　综上所述，溢流阀理论压力一流量曲线)由溢流阀作业特性阶段(Qr Qm)和节省阀作业特性阶段(QrQm)组成.

　　作者简介:吕庆军(1972一)，男，辽宁省人，北京理工大学硕士研讨生，中国北方车辆研讨所高级工程师，主要是做车辆传动操控技能的研讨作业.

　　图1为一种车用压力操控阀结构原理图该阀主要有阀套1、大阀芯2、小阀芯3、绷簧4和卡环5组成.大阀芯右端与进油腔相通.阀套侧壁左端和右端的油道别离与回油接通.通过大阀芯上的节省孔，由大阀芯、小阀芯组成的油腔A与进油相通.当进油腔充溢油液后，进油腔的油液因为压力效果通过节省孔进人油腔A，一起，大阀芯在进油腔压力和油腔A压力及绷簧力的一起效果下，大阀芯向左移动，并到达平衡.跟着进油腔压力的添加，大阀芯持续向左移动，将进油腔与回油腔接通卸油.通过操控泄油量操控进油口油压.当大阀芯移动至最大后若进油腔流量持续添加，溢流阀体现节省孔特性，进油腔随泄油量添加而添加.

　　树立模型之前需作几种假定，本文假定:①疏忽油液的可紧缩性及油道走漏的影响.②疏忽阀芯所受的摩擦力.依据溢流阀作业原理及结构图，溢流阀作业进程主要由溢流阀作业特性和节省阀作业特性两个阶段组成.

　　其间P为进油口压力; As为效果面积，AS=π(d12-d22) /4; d1、d2为大、小阀芯直径; xv为绷簧初始紧缩量; k为绷簧刚度; x1为阀口临界敞开时大阀芯运动位移;xv为阀口开度;Fs为稳态液动力.